Az utóbbi években, az R129 európai rendelet teljes végrehajtásával, a Gyerek R129 Booster Car Seat Fokozatosan népszerű választás lett a szülők számára a biztonsági helyek vásárlására. Ez az új szabvány azonban valóban reklámozott, biztonságosabb, mint a hagyományos R44/04 által tanúsított régi modellek?
1. oldalsó ütésvédelem: Az R129 zavaró innovációja
Az Európai Közúti Biztonsági Ügynökség statisztikái szerint a gyermeklovagolási balesetek súlyos sérüléseinek kb. 25% -a mellékhatásokból származik, míg a hagyományos R44/04 standard csak a frontális hatásokkal jár. A Child R129 Booster Car Seat első alkalommal beépítette az oldalsó ütközési teszteket a kötelező tanúsításba, amely megköveteli az üléshez, hogy a fej oldalirányú elmozdulását több mint 45% -kal csökkentse a szerkezeti tervezés és az energiaelnyelő anyagok segítségével, oldalsó ütésen, 24,5 kilométer / óra sebességgel.
A holland TNO laboratórium szimulációs tesztje azt mutatja, hogy ugyanazon ütközési körülmények között az R129 ülésen lévő gyermekek fejkárosodási értéke (HIC) 32% -kal alacsonyabb, mint a régi modellnél, és a csúcsteljesítmény 28% -kal csökken.
2. Csoportosítási rendszer a magasság alapján
Az R129 elhagyta a súlyosztályozás és a használt magasság szegmentálását (40-105 cm-150 cm), hogy pontosabban megfeleljen a gyermekek fiziológiai fejlődési jellemzőinek. A Safekids, a brit gyermekbiztonsági szervezet rámutatott: "A gyermekcsontok erőssége jobban korrelál a magassággal
Ezenkívül az R129 előírja, hogy a gyermekeknek legalább 15 hónapos és több mint 70 cm magas legyen az előre néző ülések felhasználása, míg a régi szabvány csak több mint 9 hónapot javasol, jelentősen meghosszabbítva a hátrányos védelmi időszakot.
3. Az ISOFIX kemény kapcsolat csökkenti az emberi hibákat
A biztonsági ülések telepítési hibáinak több mint 60% -át nem megfelelő biztonsági öv tekercse okozza (az USA NHTSA adatai). A gyermek R129 Booster Car Seat kötelező az ISOFIX Hard Interface Támogató Láb/Rollover-ellenes eszköz használatához a hárompontos merev rögzítés elérése érdekében. A német ADAC -teszt megállapította, hogy az ISOFIX rendszer 5 cm -en belül képes szabályozni az ülés elmozdulását (a hagyományos biztonsági öv beszerelésének átlagos elmozdulása 18 cm), ami jelentősen csökkenti a másodlagos ütközés kockázatát.
4. A valódi baleseti adatok igazolása
Az Európai Unió által kiadott legutóbbi „A gyermekbiztonságról szóló fehér könyv az autókban” azt mutatja, hogy az R129 üléseket használó gyermekek súlyos baleseteinek súlyos sérüléseinek aránya 41% -kal alacsonyabb, mint az R44 üléseknél. A Német Biztosítási Szövetség 2018 és 2022 közötti baleseti követeléseinek elemzése azt mutatja, hogy az R129 ülésfelhasználókban a nyaki törzs előfordulása csak a régi modellekből áll, és a craniocerebrális sérülésekre vonatkozó igények 52%-kal csökkentek.
Ipari nézet: A jövőbeli biztonsági helyek elkerülhetetlen iránya
Az R129 nem egyszerű standard iteráció, hanem a biomechanikai kutatáson alapuló szisztematikus innováció. A dinamikus teszteléstől az ergonómikus tervezésig újradefiniálja a gyermekbiztonsági rendszerek biztonsági referenciaértékét.
